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Pour devenir cette balise environnementale au coeur du Grand Paris, l’axe majeur devra proposer une circulation apaisée ouverte à la promenade et aux modes de circulation douce.
Pour que cet axe ne soit plus une voie de transit entre la Porte Maillot et le Pont de Neuilly, ni une zone de dispatching dans Paris, via la Grande Armée, on devra relier directement le périphérique et les souterrains de La Défense par un tunnel.
L’axe majeur sera aussi ce lieu inattendu, proche de la nature, relié directement au bois de Boulogne, planté de trois rangées d’arbres et ouvert à tous les progrès écologiques. |
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Un traitement différencié des flux de transit et des flux de desserte permettra : |
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A la voie de desserte de desservir les quartiers et de permettre le développement de l’ activité économique et commerciale. |
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A la voie de transit d’éliminer les 3/4 du trafic et de faciliter les liaisons entre les périphériques et les tunnels de La Défense. |
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Croquis Philippe Thebaut
architecte-paysagiste
Un traitement confondu des flux générerait des bretelles d'accès de type autoroute et des connexions difficiles avec les quartiers.
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Le projet d'enfouissement
de la RN 13
Validé en 2006 à l’issue du débat public et décidé la même année par le Ministre des Transports, l’enfouissement de la RN13 sur la portion Neuilly vise à supprimer les flux de transit entre La Défense et la Porte Maillot. Un comité de pilotage est animé par le Préfet de la Région Ile-de-France pour définir les modalités du projet.
L’axe majeur est au coeur des grands débats actuels. Nous pensons d’abord à celui sur le développement durable. Le grand défi des territoires sera de s’inscrire dans cette logique de respect de l’homme et de son environnement. |
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« Environnement 92 et ses 3 associations neuilléennes (Maillot-Sablons-Madrid, Neuilly-Puteaux Seine Ecologie, Défense de l'environnement de Bineau-Villiers-Champerret), souhaitent que l'avenue Charles de Gaulle (RN13) soit aménagée en boulevard urbain afin que les habitants et les riverains ne subissent plus les nuisances du trafic routier le plus intense de la région parisienne. Cette avenue, continuité historique et géographique de Paris, du Louvre à La Défense, doit avoir une vie sociale, économique et culturelle »
Michel Riottot
président d'Environnement 92 |
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