L'ENJEU
faire de cet axe la plus belle avenue du monde

« Une Silicon Valley à la française pourrait démarrer vers Saclay, traverser les vallées de l'Yvette et de l'Orge, la vallée de la Seine puis - avant de rejoindre Gennevilliers et la vallée de la Seine Saint-Denis - emprunter l'axe historique conçu par Le Nôtre où Paris Ouest, Neuilly, et La Défense occuperaient une position clef.

[...] Les expériences internationales nous montrent qu'au-delà des infrastructures techniques, de tels pôles économiques ne peuvent se développer sans un cadre et une qualité de vie qui renforcent considérablement leur attractivité. »

« Cette avenue doit être le fruit d'un travail très créatif et ambitieux, sur les paysages, sur l'art, sur la mixité, sur les déplacements, sur l'échelle. »

Cet axe est un élément de patrimoine, on doit le considérer comme tel. C’est également une fantastique vitrine de la France, de sa compétitivité et de son cadre de vie.

Notre chance est que les deux sont intimement liés ; nous sommes convaincus que notre avantage, différenciateur dans la mondialisation, réside dans notre aspiration profonde et historique à humaniser la société.

L'axe majeur sera à la fois un espace de vie pour ceux qui y habitent et un témoin dynamique de cette qualité de vie que monde entier nous envie.

L'évidence saute aux yeux : l'axe majeur, point de passage du Paris historique vers la modernité de La Défense et vers l'international est, pour la France, un lieu emblématique qui mérite un aménagement homogène et fort.

« Indéniablement, l'histoire habite l'axe 13. Colbert esquissait déjà, au 18ème siècle, les grandes lignes de cette zone qui s'étend du Louvre à La Défense, dessinant en précurseur à l'emplacement de la Porte Maillot et de la plaine de Courbevoie des ronds-points qui font notre actualité.

Le XXe siècle a laissé sur l’axe son empreinte : La Défense et son Arche, le Palais des Congrès, la Pyramide du Louvre sont autant de symboles d’une modernité politiquement voulue.

Mais force est de constater qu’en dehors de ces réalisations, aucun projet urbanistique d’envergure n’a été lancé sur cette magnifique perspective qui mène de l’Etoile au Pont de Neuilly.

Cette absence d’initiative a permis à la voiture de conquérir cet axe, transformant les avenues Charles de Gaulle et de la Grande Armée en autoroutes urbaines et la porte Maillot en encombrement permanent.

Nombreux sont aujourd’hui les habitants, les actifs, ou encore les touristes qui parcourent cette zone qui est l’une des plus attractives d’Ile-de-France. Et nombreux sont également les riverains qui subissent au quotidien les nuisances sonores et une forte pollution atmosphérique.

A l’heure où les études d’infrastructures commencent à réapparaître (couverture du Périphérique, enfouissement de l’avenue Charles de Gaulle), toutes les collectivités concernées doivent se réunir afin d’éviter le morcellement en projets qui ne sauraient à eux seuls répondre à la problématique actuelle.

Il faut inscrire ceux-ci dans un plan urbanistique d’ensemble qui permette à la perspective de cet axe de s’imposer avec grandeur dans l’avenir.

Cette vision globale doit rester constamment présente et porteuse de dynamisme pour les projets qui nous concernent dans les XVIe et XVIIe arrondissements de Paris (l’aménagement de la Porte Maillot, la requalification de l’avenue de la Grande Armée et la couverture du périphérique). Comptez sur notre détermination et notre engagement dans ce défi commun. »